Мини-тесты

Гренландская экспедиция была организована Фритьофом Нансеном в 1888 году в 27-летнем возрасте. По ее результатам Нансен написал две книги: двухтомную "На лыжах через Гренландию" и этнографическое описание "Жизнь эскимосов".

Экспедиция Борхгревинка стала настоящим прорывом в исследованиях Антарктиды. Был сделан важный шаг - с корабля на сушу. Также были заброшены первые зерна английско-норвежского соперничества на ледяном континенте. Экспедиция снаряжалась на английские деньги, но большинство участников были норвежцами, и в истории осталась как норвежская. В дальнейшем более эффектные, более сенсационные экспедиции Скотта, Шеклтона и Амундсена отодвинули Борхгревинка на второй план, но именно он начал исследовать Антарктиду по-настоящему.

Норвежская полярная экспедиция 1893-1896 г.г. на корабле "Фрам" преследовала цели исследования высоких широт Арктики и достижения Северного полюса. Руководитель и начальник экспедиции - Фритьоф Нансен. Экспедиция стала существенным прорывом в методах полярных исследований; впервые в мировой практике небольшая команда сознательно вморозила специально построенное экспедиционное судно в паковые льды с целью систематических комплексных исследований океана. Нансеном и Ялмаром Йохансеном была предпринята попытка достижения Северного полюса на собачьих упряжках, в результате в апреле 1895 г. они добрались до 86 градусов 13,6 минут с.ш.,что было на тот момент абсолютным мировым рекордом. Первая полярная экспедиция XIX в., в ходе которой не было потеряно ни одного человека.

Отто Свердруп-норвежский полярный исследователь. В 1898 г. на "Фраме" организовал экспедицию в Канадский арктический архипелаг. За время экспедиции, которая закончилась в 1902 г., Свердрупу удалось открыть острова Аксель-Хейберг, Эллеф-Рингнес, Амунд-Рингнес и пр., картографировать западные берега острова Элсмир, исследовать проливы между островами. Аксель Хейберг - норвежский дипломат, финансист и меценат. Финансировал основание пивоваренной компании братьев Амунда и Эллефа Рингнесов. Совместно с Рингнесами, судовладельцем Томасом Фирнли, Фритьофом Нансеном и Отто Свердрупом финансировали три норвежские полярные экспедиции на корабле "Фрам". На снимке участники экспедиции перед отплытием (О.Свердруп в белом)

Руаль Амундсен с малых лет был увлечен загадочной судьбой английского капитана Джона Франклина, в 1850 г. отправившегося на поиски Северо-Западного прохода. Экспедиция Франклина пропала. Руаля томила мечта пройти через Северо-Западный морской путь, доказать его судоходность. Он осуществил детскую мечту и достиг главной цели путешествия на небольшом промышленном судне "Йоа". Амундсен вспоминал: "По возвращении все определяли мой возраст между 59 и 75 годами, хотя мне было только 33". Мир рукоплескал. Его ставили рядом с Нансеном как великого полярного исследователя времени. Но первый круг судьбы еще не завершился, звездный час Руаля был впереди. (На снимке Руаль Амундсен первый слева)

Дата покорения Южного полюса Руалем Амундсеном 14.12.1911 г. - Робертом Скоттом 18.01.1912 г. "Благодаря отваге и чему-то, близкому к гениальности, Амундсен получил свой приз из рук судьбы и благополучно привел всех людей домой. Это было одно из самых великих полярных путешествий, а возможно, и самое великое, потому что, помимо многочисленных талантов, Амундсен обладал везением." / Роланд Хантворд "Гонка лидеров"/ Амундсен говорил в одном интервью: "Я пожертвовал бы славой и всеми деньгами, сумей я таким путем уберечь Скотта от ужасной гибели".

Нобелевской премии Фритьоф Нансен удостоен за свою работу по репатриации и натурализации лиц, перемещенных в результате Первой мировой войны. 4 апреля 2014 г. в Самаре открыт памятник Нансену в память о его огромном вкладе в дело спасения жизней голодающих жителей Поволжья. Памятник представляет собой стеклянный куб, символизирующий лед, с которым была связана жизнь полярника, с портретом Нансена и надписью на 3 языках: русском, английском, норвежском.

11-14 мая 1926 г. Р.Амундсен вместе с американским исследователем Линкольном Эллсвортом и итальянским авиатором Умберто Нобиле на дирижабле "Норвегия" вылетели со Шпицбергена, пересекли Северный Ледовитый океан через Северный полюс и достигли Аляски, проведя в беспосадочном полете 72 часа. К концу перелета разгорелся конфликт между Амундсеном и Нобиле. Проблема заключалась в вопросе, кому принадлежит честь достижения Северного полюса, - конструктору и пилоту дирижабля Нобиле или Амундсену как начальнику экспедиции. Тем не менее погиб Руаль Амундсен в 1928 г. во время поисков пропавшей экспедиции Умберто Нобиле.

"Мод" - экспедиционное судно Р.Амундсена. Названо в честь королевы Норвегии - Мод Уэльской. На "Фраме" в 1893-1912 г.г. были совершены 3 экспедиции к Северному и Южному полюсам. "Фрам" /"Вперед"/- деревянная парусно-моторная шхуна, специально предназначенная для дрейфа в паковых льдах. Автор проекта "Фрама" Фритьоф Нансен, Колин Арчер - ведущий судостроитель Норвегии, конструктор. Строительство велось под руководством Отто Свердрупа. 20 мая 1936 г. был открыт Музей Фрама, в котором шхуна экспонируется под стеклянным шатром (на фото)

Плавание на плоту "Кон-Тики" из бальсового дерева Тур Хейердал осуществил в 1947 году. Это была первая экспедиция выдающегося путешественника. Юрий Сенкевич был членом трех экспедиций Тура Хейердала.( На фото Тур Хейердал третий справа, Юрий Сенкевич первый справа.) Он не покорял полярные широты, но не вспомнить о нем невозможно, так как Тур Хейердал - один из ярчайших норвежцев в мировой цивилизации.